山西海铁路桥采访稿
运城八一湖大桥坐落在运城市河东街延长线八一湖上，是太平洋在线下载xg111企业邮局太平洋在线河东街延伸的主要通道，是我市城东新区的交通要道，建成后可连接我市东部新区和老城区之间的交通，方便新老城区间的人员、物资交流，并将大大促进城市向东向西发展的进程，带动周边区域的经济发展校园小记者采访稿。
八一湖大桥是运城市委市政府于2009年确定的重点工程建设项目，该桥为预应力桁式拱桥，也是我们市区的第一座大型水上桥梁，最大跨度达到82米校园小记者采访稿。工程于2009年6月开工并于2011年5月31日按工期要求圆满竣工。
该桥设计采用“上承式连续梁拱组合飞雁式拱桥”，不设引桥，主桥直接与桥头引道连接，为三跨连续结构，主桥全长173.36m，桥宽37.6m，中间跨度82米，两边跨度各45米，东西引道各200米校园小记者采访稿。栏杆为Ⅱ级汉白玉栏杆。大桥设计等级为城市主干道，结构安全等级为一级，设防烈度为7度，设计基准期为100年。大桥投资概算为6818万元。
工程按照质量第一、安全为重、精心设计、严格监理、规范施工的要求校园小记者采访稿。严格按照国家、行业工程验收规范，以及业主发布的质量控制办法积极组织实施。要求工程一次验收合格率达到100%，单位工程争创优良。目前已获得了市优、省优和汾水杯质量大奖。
一、施工技术难点及处理办法
1、在八一湖大桥桩基工程的施工中，由于库区内地表软塑层(淤泥层)达7-9米，对桩基成孔造成很大困难校园小记者采访稿。王总亲临施工现场，督促我单位QC小组反复研究和讨论，确定了将钢护筒加长穿过软塑层，并采用了国内先进的振动锤下拔钢护筒的技术，确保了工程质量,所有桩基均为Ⅰ类桩。
2、支架及支架基础在库区软地基上的处理
支架基础施工的难点在于库区软基的处理，库区为淤泥，上部结构施工时需在库区搭设支架，为满足承载力要求，对库区进行了清淤换填，并采用重夯和振动压路机对换填部分进行夯实校园小记者采访稿。通过平板荷载试验检测，换填后的地基承载力满足施工要求。
为确保支架的稳定性，采用了预压工艺，对模板和支架进行了检测校园小记者采访稿。预压重量为全部结构重量的1.2倍，采用了沉降观测仪对支架的下沉量进行了检测，预压停止标准为支架连续三天沉降量每天小于1毫米为停止标准。
建筑业推广的10项新技术，八一湖大桥共采用了6项校园小记者采访稿。
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